申宝策略华为发布高速L3商用方案开启上海车展智能化竞赛

　　抢在2025上海车展开展前一夜，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“华为车BU”）亮出华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5等多项智能化技术成果，拉来广汽、上汽、赛力斯等11家合作车企高层站台申宝策略，甩出多款智能化车型，开启本届上海车展智能化竞赛。

　　当晚，华为乾崑智驾ADS 4正式亮相，对应的高速L3商用解决方案也正式发布。华为乾崑智驾共分为四个版本，其中ADS Ultra旗舰版将搭载高速L3级别自动驾驶。基于WEWA架构，华为乾崑智驾ADS 4实现端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

　　华为车BU CEO 靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”他认为，2025年，城区智驾辅助搭载量将接近400万辆，未来三年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。同时，今年L3级别自动驾驶的商用能力会开始具备。要实现从L2级别辅助驾驶到L3级别自动驾驶的跨域申宝策略，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3级别自动驾驶开始。

　　当前，驾驶辅助、自动驾驶的安全性成为汽车智能化发展关注的焦点。

　　凭借智能辅助驾驶、智能座舱等技术，华为车BU逐渐成为多家车企科技领域供应链的重要一环。靳玉志表示，2024年申宝策略，华为车BU智能化部件发货量超2300万套，与产业链上下游超600家企业合作，合作上市车型超22款。华为财报数据显示，2024年，华为智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利。

　　靳玉志表示，智能化阶段的合作，是以软件和智能为核心，这种合作模式相比之前纯硬件的简单供应商模式是完全不一样的。因此，华为车BU与车企的合作需要更深度，持续创造价值。为此，华为乾崑还发布了HSpace-Link智能座舱外设开放协议，通过这一标准，实现配件灵活联接鸿蒙座舱5。

　　目前，已有广汽、上汽、阿维塔、东风、长安深蓝等11家车企已与华为车BU达成合作。近日，广汽传祺向往M8乾崑正式亮相，新车搭载华为乾崑智驾系统与鸿蒙智能座舱，同时，传祺向往M8乾崑采用了广汽传祺与宁德时代联合研发的骁遥增混电池。东风猛士科技全新旗舰车型猛士M817已在华为乾崑智能技术大会上进行全球首发。阿维塔或将成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车企。奥迪中国总裁罗英瀚则表示，本届上海车展，奥迪将首次推出与华为合作的车型，包括新能源车型、内燃机车型。2025年，将有数十款搭载华为乾崑ADS的新车陆续上市。

　　当晚发布会，华为车BU与11家合作车企高层共议智能驾驶辅助安全。在近期智能辅助驾驶舆情频现的情况下，行业对智能驾驶的宣传也更趋向冷静理性。

　　根据工信部日前召开的会议，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

　　当晚，靳玉志向全行业发出智能辅助驾驶安全倡议。他认为，可从“技术先行、营销透明、用户为本、标准共建”等维度申宝策略，引导消费者对智能辅助驾驶安全形成正确认知。其中，关于智能辅助驾驶的营销透明和用户为本，他表示：“我们倡议全行业要实事求是地宣传、明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，让用户清晰地知道和理解智能辅助驾驶的真实能力。同时，通过模拟场景的教学、实时风险的提示，帮助用户提升安全驾驶意识。”席间，与华为车BU合作的11家车企高层全部登台，共同发起智能辅助驾驶安全倡议。

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